连云港山宇物流有限公司
联系人:韩经理
手机:15051188858 13961347698
电话:0518-85810605      
邮箱:710868631@qq.com 
地址:连云港市G310万发国际物流园零担二区37-39号
新闻中心当前位置:首页 > 新闻中心

成都将成为连云港物流公司国际物流枢纽
发布:lygsywlgs 浏览:735次

11月28日,昆蓉欧快铁首趟返程班列抵达昆明。该线路也是继厦蓉欧返程班列启动运转以后,蓉欧快铁胜利开行的第二条国内延伸线。

企图抢占西向国际黄金大通道的,并非只要成都一家。目前,已有18个城市、共34条中欧班列竞相投入其中,不少线路交错、反复。群雄逐鹿,全国物流幅员中,最终能留下几个集结点?

18个城市PK“一带一路”战略节点

据不完整统计,我国如今一共有18个城市、34条中欧班列的线路在通行,这些城市都在普遍吸收其他城市的货源,竞争硝烟四起。

那么,谁能将成为物流枢纽?

这样的枢纽,全国至少将呈现5个,成都算1个。这样的预测是由于中国体量大,贸易量大,产业构造各具特征,有产业支撑的才有后发力。

成为国际型物流枢纽的条件第一是天文位置,这个集结点必需是很好的连云港物流分拨中心;其次是产业,要更合适铁路运输,比方汽车行业、电子产品以及服装行业。

在“一带一路”国度战略的背景下,物流枢纽的建立,很大水平上与经济中心的角色息息相关。“为了完成一个城市经济中心的建立,需求打造若干个产业规划和开展中心。”国度发改委综合运输研讨所所长汪鸣提到,这就需求在“一带一路”沿线的战略节点上选择一批战略性的物流枢纽节点。

成都早已有所准备。“成都是国务院批准的21个全国性物流节点城市之一,近年来成都作为国度施行‘一带一路’和长江经济带战略的支点城市,加快了航空、铁路、公路等建立的步伐。”成都市副市长刘守成说。

从2013年开端发运的蓉欧班列,目前已稳定运转两年多,今年,不只班列线路延伸到德国和荷兰,还开通了返程班列;这个月,青白江铁路口岸汽车整车进口口岸顺利经过结合验收;而在航空方面,从客流量和货运量角度,成都在国内仅次于北上广,今年航空客流量已超越了4200万。

随着向西通道的打通,成都由过去的“处于长江经济带腹地末端”,“调头”成为了向西的前沿,把成都建立成面向欧洲的门户枢纽,

这样的历史机遇中,成都应该做什么?陈仲维给大家展现了一张图,“成都在向西开展里面要争当枢纽,不是为了满足成都本身的需求,也不是满足西部区域的需求,而是把它构建成一个衔接欧洲和泛亚的枢纽。”

全力推进蓉欧快铁双向稳定运转,是陈仲维提到的首要任务。

“我们运输格局里边有两个点十分重要,一个是成都,一个是罗兹。”陈仲维想象,蓉欧班列中间任何一个点不能上货不能卸货,遵照铁路运输是航空的补充,在最大水平上做到时间快。同时,要保证班列稳定运转。陈仲维的想法是,明年力争每天往复对开。

今年,成都提出了“蓉欧+”的概念,“就是成都作为一个枢纽,与沿海城市衔接起来。”陈仲维说,目前曾经开通深蓉欧、厦蓉欧、甬蓉欧等班列,近期将开通成都至昆明、南宁、武汉等地班列。在欧洲,则已延伸至荷兰蒂尔堡、德国纽伦堡。在这样的战略下,将构成中国多条班列+欧洲多条班列综合展开的格局。

陈仲维还提到了国际铁路港建立。“枢纽是线,通道更关键。我们组建了国际铁路港投资公司,同时公司还把国际上知名的有实力的企业,包括贸易企业带到成都。”同时,成都还提出“三年之间建成中国最大的国际铁路港”。

关于成都“怎样做”,汪鸣也给出倡议,“为‘一带一路’国际协作提供更好的效劳,不单纯是输出产品,还有协助沿线沿路国度开展经济所需求的技术、配备、资源、消费和前方效劳的问题。另一条出路我以为对成都的意义可能更大,就是成为西南地域辐射西部的内需产业的开展中心、研发中心和产业链组织中心。”

网站关键词:连云港物流公司