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四大港口争做汽车物流海运中心
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记者日前从国家发改委正式颁布实施的《汽车产业发展政策》获悉,政策给四大港口带来了利好:大连新港、天津新港、上海港、黄埔港四个沿海港口被国家指定为整车进口口岸。一场角力汽车物流市场份额的竞争已从投资建设汽车滚装码头开始。
  天津港已成为进口轿车销售系统的中枢。天津港斥资2.6亿元建设天津港北港池滚装码头,岸线长度为471.69米,拥有两个5万吨级的泊位,年设计运量为10万辆商品汽车及150万吨粮油。同时规划建设汽车分拨中心。
  今年5月,大连汽车码头有限公司揭匾。建成后,能一次性存放1.4万辆轿车,年设计通过能力60万辆。一期工程将建成拥有一个5万吨级泊位、两个1万吨级泊位、岸线长675米的汽车滚装码头,计划于2005年年底建成并投入使用,它的目标瞄向中国汽车码头之位。
  广州有望在不远的将来形成一个庞大的汽车产业带。黄埔老港码头、新沙、新港、洪圣沙等,都是广州进行汽车作业的主力码头。
  为了更好地满足汽车运输方面的要求,广州港在用好现有码头设施的同时,已开始着手将集团属下的新沙码头一个3万吨散货泊位改造成滚装船码头,该项目可靠泊6000车位的滚装船,有望在今年10月完工并于明年年初投产。  目前上海外高桥保税区已成为上海口岸进口轿车的重要基地,其保税仓储、转口得到了进一步发挥。今年1月至6月,上海口岸以保税区仓储转口贸易方式进口小轿车5819辆,增长80.6%,占全部进口量的89.3%。